Verkeerslichtoplossing
Verkeersstroomanalyse
Patronen van verkeersvolumeveranderingen
Piekuren:Tijdens de ochtend- en avondfilmtijden op weekdagen, zoals van 7 tot 9 uur en tijdens de avondspits van 17.00 tot 19.00 uur, zal het verkeersvolume zijn hoogtepunt bereiken. Op dit moment is het wachtrijen van voertuigen een veel voorkomend fenomeen op de hoofdwegen, en de voertuigen bewegen langzaam. Op een kruispunt die het centrale zakendistrict en de woonwijk in een stad verbindt, kunnen er tijdens de piekuren 50 tot 80 voertuigen per minuut passeren.
Off-peak uren:Tijdens de niet-piekuren op weekdagen en in het weekend is het verkeersvolume relatief laag en bewegen de voertuigen met een relatief hogere snelheid. Bijvoorbeeld van 10.00 tot 15.00 uur op weekdagen en overdag in het weekend kunnen er 20 tot 40 voertuigen per minuut passeren.
Voertype compositie
PRivate auto's: kan goed zijn voor 60% tot 80% vanhet totale verkeersvolume.
Taxi: in het stadscentrum, treinstations encommerciële gebieden, het aantal taxi's enRide-hailing-auto's zullen toenemen.
Vrachtwagens: op sommige kruispunten dicht bij logistiekParken en Indus [proefgebieden, het verkeersvolumevan vrachtwagens zullen relatief hoog zijn.
Bussen: meestal passeert een bus om de paarnotulen.
Voetgangersstroomanalyse
Patronen van voetgangersvolumeveranderingen
Piekuren:De voetgangersstroom op kruispunten in commerciële gebieden zal zijn hoogtepunt bereiken in het weekend en vakantie. Bijvoorbeeld, op kruispunten in de buurt van grote winkelcentra en winkelcentra, van 14.00 tot 18.00 uur in het weekend, kunnen er 80 tot 120 mensen per minuut passeren. Bovendien zal op kruispunten in de buurt van scholen de voetgangersstroom aanzienlijk toenemen tijdens de aankomst- en ontslagtijden op school.
Off-peak uren:Tijdens de niet-piekuren op weekdagen en op sommige kruispunten in niet-commerciële gebieden is de voetgangersstroom relatief laag. Bijvoorbeeld van 9 tot 11 uur en van 13.00 tot 15.00 uur op weekdagen, op kruispunten in de buurt van gewone woonwijken, kunnen er slechts 10 tot 20 mensen per minuut passeren.
Samenstelling van de menigte
Kantoormedewerkers: tijdens de woon -werkuren
Op weekdagen zijn kantoormedewerkers de belangrijkste groep
Studenten: op kruispunten in de buurt van scholen tijdensde aankomst en ontslag van de school,Studenten zullen de hoofdgroep zijn.
Toeristen: op kruispunten in de buurt van toeristAttracties, toeristen zijn de belangrijkste groep.
Bewoners: op kruispunten in de buurt van residentieelgebieden, de tijd van de uitstapjes van bewoners is relatiefverspreid.
①pedestische detectiesensor implementatie: voetgangersdetectiesensoren,
zoals infraroodsensoren, druksensoren of video -analyse sensoren, zijn
geïnstalleerd aan beide uiteinden van de zebrapad. Wanneer een voetganger de
wachtruimte, de sensor vangt snel het signaal en stuurt het naar de
Verkeerslichtbesturingssysteem.
Presenteer de dynamische informatie volledig van mensen of objecten in de
ruimte. Real-time oordeel over de intentie van voetgangers om de straat over te steken.
② Diversified Display Forms: naast de traditionele ronde rode en groene signaallichten, worden mensenvormige patronen en weglichten toegevoegd. Een groene menselijke figuur geeft aan dat doorgang is toegestaan, terwijl een statische rode menselijke figuur aangeeft dat de doorgang verboden is. Het beeld is intuïtief en is vooral gemakkelijk voor kinderen, ouderen en mensen die niet bekend zijn met verkeersregels om te begrijpen.
Gekoppeld met verkeerslichten op kruispunten, kan het actief de status van verkeerslichten en voetgangers oproepen om de straat over te steken van zebra -overtochten. Het ondersteunt de koppeling met grondlichten.
Green Wave Band -instelling: door de verkeersomstandigheden bij het hoofd te analyserenWegkruisingen in de regio en het combineren van het bestaande kruispuntPlannen, de timing is geoptimaliseerd om de kruispunten te coördineren en te koppelen,Verminder het aantal stops voor motorvoertuigen en verbetert het algemeenVerkeersefficiëntie van de regionale wegsecties.
Intelligent verkeerslichtcoördinatietechnologie is bedoeld om het verkeer te beheersen
Lichten op meerdere kruispunten op een gekoppelde manier, waardoor voertuigen kunnen passerendoor meerdere kruispunten continu op een specifieke snelheid zonderRode lichten tegenkomen.
Platform van het verkeerssignaalbesturingssysteem: realiseer de afstandsbediening en een uniforme verzending van netwerk kruispunten in de regio, vergrendel de fase van elk relevant kruispunt op afstand
via het signaalbesturingsplatform tijdens grote evenementen, vakanties en
Belangrijke beveiligingstaken en pas de faseduur in realtime aan
Zorg voor soepel verkeer.
Vertrouwen op verkeersgedreven romplijncoördinatiecontrole (groen
golfband) en inductiecontrole. Tegelijkertijd, verschillende hulpmiddelen
Optimalisatiebesturingsmethoden zoals oversteeksels voor voetgangers,
Variabele rijstrookbesturing, Tidal Lane Control, 'Bus Priority Control, Special
Servicebeheersing, congestiecontrole, enz. Worden geïmplementeerd volgens
de werkelijke omstandigheden van verschillende wegsecties en kruising. Big
gegevens analyseren intelligent de verkeersveiligheidssituatie op intersec-
dienen als een "data -secretaris" voor verkeersoptimalisatie en -controle.
Wanneer een voertuig wordt gedetecteerd, wachtend om in een bepaalde richting te passeren, is het verkeerssignaalbesturingssysteemPast automatisch de fase- en groene lichtduur van het verkeerslicht aan volgens het vooraf ingestelde algoritme.Wanneer bijvoorbeeld de lengte van de wachtrij van voertuigen in een linker-bocht rijbaan een bepaalde drempel overschrijdt, deSysteem breidt de duur van het groene licht van het linker-bochtsignaal in die richting op passende wijze uit, wat prioriteit geeftnaar links-draaiende voertuigen en het verminderen van de wachttijd van het voertuig.
Verkeersvoordelen:Evalueer de gemiddelde wachttijd, verkeerscapaciteit, congestie -index en andere indicatoren van voertuigen op kruispunten voor en na de implementatie van het systeem. Het verbeteringseffect van het systeem op de verkeersomstandigheden. Verwacht wordt dat na de implementatie van dit plan de gemiddelde wachttijd van voertuigen op kruispunten aanzienlijk zal worden verminderd en de verkeerscapaciteit zal worden verbeterd met 20% -50%, de congestie -index met 30% -60% verminderen.
Sociale voordelen:Verminder de uitlaatemissies van voertuigen vanwege lange wachttijden en frequente starten en stoppen en verbeteren de stedelijke luchtkwaliteit. Tegelijkertijd verbeteren de verkeersveiligheidsniveau van wegen, het verminderen van de incidentie van verkeersongevallen en het bieden van een veiliger en handiger transportomgeving voor het reizen van de burgers.
Economische voordelen:Verbetering van de transportefficiëntie, het verminderen van het brandstofverbruik van voertuigen en tijdkosten, lagere logistieke transportkosten en bevorderen de tentoonstelling voor de stadsontwikkeling. Door de evaluatie van het uitkering, optimaliseer de systeemoplossingen continu om maximaal te garanderen
