Verkeerslichtoplossing
Verkeersstroomanalyse
Patronen van veranderingen in verkeersvolume
Spitsuren:Tijdens de ochtend- en avondspits op werkdagen, bijvoorbeeld van 7.00 tot 9.00 uur en tijdens de avondspits van 17.00 tot 19.00 uur, bereikt het verkeersvolume zijn hoogtepunt. Op dit moment is filevorming een veelvoorkomend verschijnsel op de hoofdwegen en rijden voertuigen langzaam. Op een kruispunt tussen het centrale zakendistrict en de woonwijk in een stad kunnen er bijvoorbeeld tijdens de spits 50 tot 80 voertuigen per minuut passeren.
Daluren:Tijdens de daluren op weekdagen en in het weekend is het verkeersvolume relatief laag en rijden de voertuigen relatief sneller. Zo kunnen er tussen 10.00 en 15.00 uur op weekdagen en overdag in het weekend 20 tot 40 voertuigen per minuut passeren.
Voertuigtype samenstelling
PPrivé-auto's: kunnen 60% tot 80% van de totale auto-industrie uitmaken.het totale verkeersvolume.
Taxi: In het stadscentrum, treinstations encommerciële gebieden, het aantal taxi's enhet aantal taxiritten zal toenemen.
Vrachtwagens: Op sommige kruispunten dichtbij de logistiekeparken en industriegebieden, het verkeersvolumevan vrachtwagens relatief hoog zal zijn.
Bussen: Meestal rijdt er om de paar uur een bus langs.notulen.
Analyse van voetgangersstromen
Patronen van volumeveranderingen bij voetgangers
Spitsuren:De voetgangersstroom op kruispunten in winkelgebieden bereikt zijn hoogtepunt in het weekend en op feestdagen. Zo kunnen er op kruispunten bij grote winkelcentra en warenhuizen tussen 14.00 en 18.00 uur in het weekend 80 tot 120 mensen per minuut passeren. Daarnaast zal de voetgangersstroom op kruispunten bij scholen aanzienlijk toenemen tijdens de aankomst- en vertrektijden van scholen.
Daluren:Tijdens de daluren op weekdagen en op sommige kruispunten in niet-commerciële gebieden is de voetgangersstroom relatief laag. Zo kunnen er op kruispunten in de buurt van gewone woonwijken tussen 9.00 en 11.00 uur en tussen 13.00 en 15.00 uur doordeweeks slechts 10 tot 20 mensen per minuut passeren.
Samenstelling van de menigte
Kantoorpersoneel: Tijdens de reistijden
op weekdagen vormen kantoorpersoneel de belangrijkste groep
Studenten: Op kruispunten nabij scholen tijdensde aankomst- en vertrektijden van de school,Studenten vormen de belangrijkste groep.
Toeristen: Op kruispunten in de buurt van toeristischeattracties, toeristen vormen de belangrijkste groep.
Bewoners: Op kruispunten nabij woonwijkengebieden is de tijd van de uitstapjes van de bewoners relatiefverspreid.
①Inzet van sensoren voor voetgangersdetectie: sensoren voor voetgangersdetectie,
zoals infraroodsensoren, druksensoren of videoanalysesensoren, zijn
aan beide uiteinden van de oversteekplaats. Wanneer een voetganger de oversteekplaats nadert,
wachtruimte, de sensor vangt het signaal snel op en stuurt het door naar de
verkeerslichtregelsysteem.
Presenteer de dynamische informatie van mensen of objecten volledig in de
ruimte. Real-time beoordeling van de intentie van voetgangers om over te steken.
② Gevarieerde weergavevormen: Naast de traditionele ronde rode en groene verkeerslichten worden patronen in de vorm van mensen en verkeerslichten toegevoegd. Een groene mensfiguur geeft aan dat doorgang is toegestaan, terwijl een statische rode mensfiguur aangeeft dat doorgang verboden is. De afbeelding is intuïtief en vooral gemakkelijk te begrijpen voor kinderen, ouderen en mensen die niet bekend zijn met de verkeersregels.
Gekoppeld aan verkeerslichten op kruispunten kan het actief de status van verkeerslichten en voetgangers die de straat oversteken via zebrapaden bepalen. Het ondersteunt koppeling met grondverlichting.
Instelling groene golfband: Door de verkeersomstandigheden op de belangrijkste verkeersaders te analyserenkruispunten in de regio en het combineren van de bestaande kruispuntenplannen, de timing is geoptimaliseerd om de kruispunten te coördineren en te verbinden,het aantal stops voor motorvoertuigen verminderen en de algeheleverkeersefficiëntie van de regionale weggedeelten.
Intelligente technologie voor verkeerslichtcoördinatie is gericht op het regelen van het verkeer
verkeerslichten op meerdere kruispunten op een aaneengesloten manier, waardoor voertuigen elkaar kunnen passerendoor meerdere kruispunten continu met een bepaalde snelheid zondertegenkomen van rood licht.
Platform voor verkeerslichtregelsystemen: realiseer de afstandsbediening en uniforme dispatching van netwerkkruispunten in de regio, vergrendel op afstand de fase van elk relevant kruispunt
via het signaalcontroleplatform tijdens grote evenementen, feestdagen en
belangrijke beveiligingstaken en pas de faseduur in realtime aan om
zorgen voor een vlot verkeer.
Vertrouwend op verkeersdata-gestuurde hoofdlijncoördinatiecontrole (groen)
golfband) en inductieregeling. Tegelijkertijd zijn er verschillende hulpfuncties
optimalisatiecontrolemethoden zoals controle van voetgangersoversteekplaatsen,
variabele rijstrookregeling, getijdenstrookregeling, 'busprioriteitsregeling', speciale
servicecontrole, congestiecontrole, enz. worden geïmplementeerd volgens
de werkelijke omstandigheden van verschillende weggedeelten en kruispunten.Groot
data analyseert op intelligente wijze de verkeersveiligheidssituatie op kruispunten
ties en fungeert als een 'datasecretaris' voor verkeersoptimalisatie en -controle.
Wanneer een voertuig wordt gedetecteerd dat wacht om in een bepaalde richting te passeren, wordt het verkeerslichtregelsysteem geactiveerd.past automatisch de fase en de groene lichtduur van het verkeerslicht aan volgens het vooraf ingestelde algoritme.Als bijvoorbeeld de lengte van de rij voertuigen op een linkerafslagstrook een bepaalde drempel overschrijdt,het systeem verlengt op gepaste wijze de duur van het groene licht van het linker richtingaanwijzersignaal in die richting, waardoor voorrang wordt verleendvoor linksafslaande voertuigen en het verkorten van de wachttijd voor voertuigen.
Voordelen voor het verkeer:Evalueer de gemiddelde wachttijd, verkeerscapaciteit, congestie-index en andere indicatoren van voertuigen op kruispunten vóór en na de implementatie van het systeem. Het effect van het systeem op de verkeersomstandigheden zal verbeteren. Verwacht wordt dat na de implementatie van dit plan de gemiddelde wachttijd van voertuigen op kruispunten aanzienlijk zal afnemen en de verkeerscapaciteit zal toenemen met 20% tot 50% en de congestie-index met 30% tot 60%.
Sociale voordelen:Verminder de uitlaatgassen van voertuigen die ontstaan door lange wachttijden en frequent optrekken en stoppen, en verbeter de luchtkwaliteit in steden. Tegelijkertijd verbeteren we de verkeersveiligheid op de weg, verminderen we het aantal verkeersongevallen en zorgen we voor een veiligere en comfortabelere vervoersomgeving voor burgers.
Economische voordelen:Verbeter de transportefficiëntie, verlaag het brandstofverbruik en de tijdsbesteding van voertuigen, verlaag de logistieke transportkosten en bevorder de economische ontwikkeling van steden. Optimaliseer systeemoplossingen continu door middel van batenevaluatie om maximale efficiëntie te garanderen.
